Исследовательская группа института SINTEF в г. Трондхейм, Норвегия, объявила о разработке принципиально нового вида цинк-воздушных аккумуляторов. Они стоят в два раза меньше литий-ионных, но запасают в три раза больше энергии, и вдобавок пожаробезопасны.
Слабым местом электромобиля остается аккумуляторная батарея. Инженеры упорно работают над ее совершенствованием, однако дело продвигается туго. В том, что у электродвигателя коэффициент полезного действия гораздо выше, чем у двигателя внутреннего сгорания, нет никаких сомнений. И, тем не менее, массового перехода человечества на электромобили сегодня не наблюдается.
Литий-ионные батареи, которые применяются в лэптопах, сотовых телефонах и которые планируется использовать в электрокарах будущего, приближаются к своему технологическому пределу. Но химики из Великобритании утверждают, что есть способ преодолеть угрожающий барьер энергетической ёмкости – позволить батареям “дышать” кислородом из воздуха.