Южнокорейские производители
Корейские производители аккумуляторов готовятся построить сразу 11 заводов в США
0
Три крупнейших южнокорейских компании, занимающихся производством аккумуляторов для электромобилей, планируют построить 11 заводов по выпуску тяговых АКБ в США уже к 2026 году, в основном — в сотрудничестве с американскими производителями электромобилей.
Rivian собирается построить в Южной Корее экспериментальную линию по производству аккумуляторов
0
Многие производители электромобилей в современных условиях видят ключ к рыночному успеху в наличии собственного производства тяговых аккумуляторов, и молодая американская компания Rivian не является исключением. Она намеревается не только организовать массовый выпуск тяговых батарей в США, но и запустить экспериментальную линию в Южной Корее.
Крупный производитель катодов для аккумуляторов EcoPro пострадал от пожара
0
Пожар стал причиной остановки не менее двух производственных линий катодов для тяговых и иных аккумуляторов южнокорейской компанией EcoPro BM, сообщает тайваньское издание об информационных технологиях и электронике DigiTimes.
Корейские производители литиевых аккумуляторов вынуждены поднять цены
0
Влияние Китая на рынок литиевых аккумуляторов определяется не столько запасами необходимых для их производства минералов, сколько концентрацией предприятий по первичной переработке сырья. По многим направлениям КНР является почти монополистом, а потому имеет возможность диктовать цены. Южнокорейские производители аккумуляторов теперь вынуждены увеличить стоимость продукции на 8‒10 %.

Три крупнейших южнокорейских компании, занимающихся производством аккумуляторов для электромобилей, планируют построить 11 заводов по выпуску тяговых АКБ в США уже к 2026 году, в основном — в сотрудничестве с американскими производителями электромобилей.
Многие производители электромобилей в современных условиях видят ключ к рыночному успеху в наличии собственного производства тяговых аккумуляторов, и молодая американская компания Rivian не является исключением. Она намеревается не только организовать массовый выпуск тяговых батарей в США, но и запустить экспериментальную линию в Южной Корее.
Пожар стал причиной остановки не менее двух производственных линий катодов для тяговых и иных аккумуляторов южнокорейской компанией EcoPro BM, сообщает тайваньское издание об информационных технологиях и электронике DigiTimes.
Влияние Китая на рынок литиевых аккумуляторов определяется не столько запасами необходимых для их производства минералов, сколько концентрацией предприятий по первичной переработке сырья. По многим направлениям КНР является почти монополистом, а потому имеет возможность диктовать цены. Южнокорейские производители аккумуляторов теперь вынуждены увеличить стоимость продукции на 8‒10 %.








