Как наступившая жара может добить еще свежий аккумулятор

18.06.21 | Рубрика: Другие полезные советы, Эксплуатация аккумуляторов. Просмотры: 372

Считается, что аккумуляторы чаще «умирают» в холодное время года. На самом деле это не совсем так. Почти исчерпать свой ресурс батарея может летом, в самую жару, а приход холодного сезона, фактически, просто доводит информацию об этом до автовладельца.

Вопреки распространенному мнению, гораздо чаще губит аккумуляторы не мороз, а жара. Это становится ясно как день, если, к примеру, вспомнить содержимое школьного курса химии. Из него известно, что чем выше температура, тем интенсивнее идут многие химические реакции.

Это справедливо и для процессов, протекающих в аккумуляторе. В любом таком устройстве постоянно присутствуют токи саморазряда. Они имеют место как внутри корпуса батареи, так и по его поверхности между клеммами – по частицам грязи и влаге. В мороз они, как ни странно, минимальны, а в жару наоборот, велики.

Если машина стоит на солнце, под ее капотом воцаряется настоящее пекло. В котором приходится существовать аккумулятору. Повышенные из-за жары токи саморазряда иной раз могут полностью разрядить «аккум». А это – самая опасная для него ситуация. Несколько разрядов «в ноль» и можно будет бежать в магазин за новой батареей.

У жары есть еще неприятный аспект. Это – физическое испарение воды из электролита в «банках» аккумулятора. При этом падает его уровень, оголяются пластины.

Растет плотность электролита, вынуждая входящие в его состав соли частично осаждаться на пластинах. Этот налет снижает проводимость электрического тока. В результате – падение емкости батареи и выдаваемого ею пускового тока.

Кроме того, повышенная температура способствует укоренному окислению клемм батареи. Что дополнительно ухудшает его характеристики и, в конечном счете, также сокращает срок службы. Чтобы избежать или, хотя бы уменьшить воздействие «летних» неприятностей на аккумулятор рекомендуется, прежде всего, по возможности, ставить авто на стоянку в тени, не на открытом солнце.

Параллельно, нужно следить за чистотой корпуса аккумулятора – периодически удалять с него пыль и прочую грязь. Если при осмотре клемм замечаем признаки окисления – зачищаем их. Для предупреждения повторного окисления их можно покрыть тонким слоем графитовой смазки. Продвинутым в техническом плане автовладельцам можно посоветовать следить за уровнем электролита в аккумуляторе и, при необходимости, доливать в его «банки» дистиллированную воду.

Источник: АвтоВзгляд

 

Метки:: акб в жару, испарение электролита, окисление клемм, падение емкости, смерть акб, токи саморазряда