Федеральный экологический оператор
Государство намерено сделать прозрачной цепочку движения опасных отходов, таких как батарейки и аккумуляторы
0
С 1 марта 2024 года вводятся санкции за непредоставление необходимой информации в государственную информационную систему учета и контроля за обращением с отходами первого и второго классов опасности, а также за нарушение порядка или сроков ее предоставления. Повысится ли от этого наша экологическая безопасность? Вряд ли, считают экологи.
Система сбора и утилизации автомобильных аккумуляторов будет сохранена и модернизирована
0
Соответствующий закон принят Государственной Думой. Документом определяется порядок обращения с отходами I–II классов опасности, которые образуются у физических лиц. Речь идет прежде всего об автомобильных аккумуляторах.
Образователи промотходов обошли реформу ФЭО. Переработчики аккумуляторов требуют 80% рынка
0
Предприятия по переработке аккумуляторов требуют изменить действующую систему обращения с отходами I и II классов опасности, администратором которой выступает ФГУП «Федеральный экологический оператор».
В России начинает работу единая система обращения с отходами I и II классов опасности ФГИС ОПВК
0
Единая система обращения с отходами I и II классов опасности, в том числе батареек, аккумуляторов и ртутных ламп, начинает действовать в России с сегодняшнего дня. Теперь весь оборот отходов будет проходить на интернет-платформе ФГИС ОПВК.
ФЭО: более 50% рынка переработки автомобильных аккумуляторов находится в серой зоне
5
Незаконная переработка приводит к тому, что в природу сливают ежегодно более 10 тыс. тонн серной кислоты.
Тюменский завод выступил против новой схемы утилизации аккумуляторов
1
Руководство «Тюменского аккумуляторного завода» не согласно с реформой, которая затевается на рынке переработки автомобильных аккумуляторов. С 1 марта единым оператором сбора отработавших батарей станет ФЭО («Федеральный экологический оператор», который входит в «Росатом»).
Бизнес ожидает дефицита свинца из-за мусорной реформы
1
Как стало известно “Ъ”, бизнес предупредил правительство о возможном дефиците свинца после запуска новой схемы утилизации автомобильных аккумуляторов — главного источника металла в стране. Сейчас население и бизнес продают свинцовые батареи заводам через частных посредников. Но с 1 марта единым оператором их сбора станет «Росатом», а за утилизацию придется платить по тарифу. Участники рынка ожидают нехватки свинца и подорожания аккумуляторов, предлагая исключить батареи из новых правил. В «Росатоме» считают опасения необоснованными.
Из опасных отходов в слитки: пути переработки аккумуляторов
2На наших глазах совершается электротранспортная революция – на смену двигателю внутреннего сгорания приходит аккумулятор. Первыми на них перешли мопеды, затем общественный транспорт пополнили электробусы, автомобили-гибриды становятся массовыми. С каждым днем число опасных для природы аккумуляторов будет расти, через несколько лет у них закончится срок службы.
Наш опрос
Загрузка ...
Статистика