BYD
Производство АКБ для электрокаров в 5 раз превышает спрос в Китае
0
Аналитики AlixPartners фиксируют тревожную тенденцию: мировой рынок вошёл в фазу серьёзной «батарейной пузырьности». Китай, где CATL и BYD контролируют свыше половины глобального рынка АКБ, производит в разы больше, чем требуется автопрому.
Переход на натрий‑ионные аккумуляторы сулит революцию во многих отраслях
0
Экономический обозреватель журнала «Монокль», ведущий канала «Графономика», эксперт Центра ПРИСП Евгений Огородников – о перспективах производства и использования натрий‑ионных аккумуляторов.
Пожар на судне с тремя тысячами автомобилей в Тихом океане
У побережья Аляски горит судно Morning Midas, которое, по данным Reuters, перевозит 3 тысячи автомобилей. 800 из них — электрокары. Экипаж ролкера, состоящий из 22 человек, покинул судно, не сумев справиться с огнём.
Производитель батарей для электрокаров из Европы Northvolt подал на банкротство
0
Производитель батарей для электромобилей Northvolt прибег к помощи 11 главы Кодекса США о банкротстве, чтобы защититься от кредиторов. Банкротство шведской компании стало болезненным ударом по надеждам Евросоюза обзавестись собственной электромобильной батареей. Так что зависимость от китайских производителей, контролирующих, по данным Международного энергетического агентства, 85% рынка электрических батарей, остается.
Шесть из десяти аккумуляторов для электромобилей выпускают в Китае
0
С января по август этого года доля рынка аккумуляторов для электромобилей LG Energy Solution, Samsung SDI и SK On снизилась в годовом исчислении, отмечает в отчете SNE Research.
Китайские производители объединились для разработки твердотельных аккумуляторов для электромобилей

0В состав альянса вошли такие гиганты, как BYD, CATL, CALB, EVE Energy, Svolt Energy Technology и Gotion High-Tech.
BYD прекратит производство собственных АКБ для электрифицированных машин
0
BYD прекратит производство аккумуляторных элементов пакетного типа для своих гибридных автомобилей из-за проблем с долговечностью и риска того, что они могут со временем протечь.
Прорывные батареи для электрокаров, созданные в 2023 году
0
В прошедшем году доминирующее положение Китая в производстве аккумуляторов проявилось особенно отчетливо. Мировой лидер CATL, контролирующий более 30% рынка, наращивает производство и выпускает инновационные батареи различных типов. Также появились многообещающие варианты твердотельных и натрий-ионных аккумуляторов. И все же, несмотря на ограничения в емкости и прочие недостатки, литий-ионные батареи остаются пока основным источником питания электромобилей.
BYD построит завод по производству натриевых аккумуляторов
0
BYD подписала контракт на строительство нового завода по производству аккумуляторов на сумму 10 миллиардов юаней (1,4 миллиарда долларов США) в Сюйчжоу, городе примерно на полпути между Пекином и Шанхаем. Годовая производственная мощность 30 ГВтч сделает его крупнейшим в мире заводом по производству натрий-ионных аккумуляторов.
KG Mobility получила разрешение на использование аккумуляторов BYD
0
KGM сменила название с SsangYong после поглощения компанией KG Mobility в 2022 году. Теперь перезапущенный бренд объявил о партнерстве с китайским гигантом BYD для разработки будущих электромобилей и использования аккумуляторных технологий.

Аналитики AlixPartners фиксируют тревожную тенденцию: мировой рынок вошёл в фазу серьёзной «батарейной пузырьности». Китай, где CATL и BYD контролируют свыше половины глобального рынка АКБ, производит в разы больше, чем требуется автопрому.
Экономический обозреватель журнала «Монокль», ведущий канала «Графономика», эксперт Центра ПРИСП Евгений Огородников – о перспективах производства и использования натрий‑ионных аккумуляторов.
Производитель батарей для электромобилей Northvolt прибег к помощи 11 главы Кодекса США о банкротстве, чтобы защититься от кредиторов. Банкротство шведской компании стало болезненным ударом по надеждам Евросоюза обзавестись собственной электромобильной батареей. Так что зависимость от китайских производителей, контролирующих, по данным Международного энергетического агентства, 85% рынка электрических батарей, остается.
С января по август этого года доля рынка аккумуляторов для электромобилей LG Energy Solution, Samsung SDI и SK On снизилась в годовом исчислении, отмечает в отчете SNE Research.
BYD прекратит производство аккумуляторных элементов пакетного типа для своих гибридных автомобилей из-за проблем с долговечностью и риска того, что они могут со временем протечь.
В прошедшем году доминирующее положение Китая в производстве аккумуляторов проявилось особенно отчетливо. Мировой лидер CATL, контролирующий более 30% рынка, наращивает производство и выпускает инновационные батареи различных типов. Также появились многообещающие варианты твердотельных и натрий-ионных аккумуляторов. И все же, несмотря на ограничения в емкости и прочие недостатки, литий-ионные батареи остаются пока основным источником питания электромобилей.
BYD подписала контракт на строительство нового завода по производству аккумуляторов на сумму 10 миллиардов юаней (1,4 миллиарда долларов США) в Сюйчжоу, городе примерно на полпути между Пекином и Шанхаем. Годовая производственная мощность 30 ГВтч сделает его крупнейшим в мире заводом по производству натрий-ионных аккумуляторов.
KGM сменила название с SsangYong после поглощения компанией KG Mobility в 2022 году. Теперь перезапущенный бренд объявил о партнерстве с китайским гигантом BYD для разработки будущих электромобилей и использования аккумуляторных технологий.







